zdravim,mam motor kde je uvedene 380/220v (1500W) ,kable z toho trcia a podla nich boll zapojeny na 380v...ako sa da zapojit na 220v,potrebujem k tomu nejake suciastky ci staci len prepojit kable?
1x
Předpokládám,že jde o běžný motor380/220(4OO/230)V Y/D.
1. Motor přepojit do trojúhelníka.
2.Na 2 ze tří svorek připojit N+L.
3.Na ochrannou svorku ochranný vodič(žz)!
4.Kondenzátor připojit na jednu z prvních dvou svorek a 3. zbývající svorku.Prohozením přívodu kond. mezi prvními dvěmi svorkami měnite směr otáčení(reverzace).
Velikost C se uvádí asi 70uF/kw výkonu.Přibližně.
Přesněji 3180xIm/Ufáz.Přičemž Im=štítkový údaj proudu pro zapojení D(ta vyšší udaná hodnota).
Ideální je doladit velikost C měřením odebíraného proudu a nastavením přesně na štítkovou hodnotu.
Při těžších rozbězích připojit další C pouze na rozběh,pak odpojit,třeba přes tlačítkový spínač.Vyzkoušet.Nedávat zbytečně velkou kapacitu,dochází k přetížení vinutí.
Použít kvalitní C na stř.napětí aspoň 400V.V žádném případě elektrolyt!Někdy vydrží i levnější C na 250Vstř,Aspoň po nějakou dobu.Pozor,na C je vlivem rezonance napětí vyšší než Ufáz.!
Přeji mnoho úspěchů v experimentování.
K uvedenému tématu bych ještě doplnil:
Výše popsané zapojení je pro svou jednoduchost nejpoužívanější,přesto že jsou i jiné možnosti.U tohoto se dá poměrně jednoduše rozborem vektorového diagramu odvodit,že nejlepšího využití motoru při jednofázovém napájení je při cos fí 0,5.Jen při tomhle účiníku lze totiž vhodnou volbou kapacity dosáhnout zcela symetrického rozdělení proudů v jednotlivých vinutích,což je podmínka pro téměř stoprocentní výkonové využití konkrétního motoru.Z toho vyplývá,že toto zapojení je zvlášť vhodné pro vícpólové pomaluběžné motory,u kterých se účiník obvykle k hodnotě 0,5 blíží.U dvoupólových motorů s vyšším účiníkem je situace horší.Prakticky se využití (výkonové)vzhledem ke stejnému motoru napajenému 3f.pohybuje mezi0,75-O,95.
V každém případě je nutno počítat s menším záběrovým momentem,což může v některých případech činit potíže.Zvýšovaní Mz pomocí další kapacity je totiž k nemalé ceně vysokokapacitních rozběh.kond.dost neekonomické.
Rozběhový C bychom volili až do kapacity,která by doplnila celkovou hodnotu C na:C=3180xIk/Uf (Ik-proud nakrátko,zjednodušeně rozběhový proud daného 3f motoru v zapojení D).Což jak víme,může být 5-6 násobek jmenovitého proudu.
Bez štítku to bude pokus/omyl
Kľúčová otázka pre zapojenie motora je, na aké (trvalé) napätie je (dimenzovaná) každá cievka, a s tým súvisí druh zapojenia motora, čo v otázke žiaľ nie je uvedené.
Vyrozumel som, že vyššie popísaný návod zrejme hovorí o motore kde každá jedna cievka je na 220V a sú spojené do hviezdy (Y) na 3x380V, ale motor má vyvedené oba konce vinutí, takže je možné ich prepojenie do trojuholníka (D), aby sme na cievku dostali jej plné napätie 220V a využili tak čo najviac výkon motora (tretinu menovitého s kondenzátorom odpojovaným po rozbehu, alebo niečo viac s trvalým pripojeným kondenzátorom)
Ak by však takýto motor (Y 3x380/220V, t.j. každá jedna cievka na 220V) nemal vyvedené oba konce vinutí (to nemáva každý motor), teda nedal by sa prepojiť do "D", tiež sa dá použiť obdoba vyššie popísaného zapojenia, ale stredný N vodič treba zapojiť na spoločný stred všetkých troch vinutí. Keby sme tak neurobili, cievka dostane napätie nižšie než menovité (1/sqrt3) a výkon bude zbytočne nižší.
Motory pre sieť 3x380/220V s prepínaním rozbehu Y/D (z pricípu rozbehu na nižší výkon) musia mať každú jednu cievku na trvalých 380V, teda trvalé zapojenie je D 3x380/220V, tam je popísané zapojenie tiež možné, ale zníži sa výkon, lebo na 380V cievku dokážeme pripojiť len 220V. Tu by sme mali až dva činitele znižujúce výkon: zmenšený počet fáz ale aj znížené napätie na cievke, čím poklesne aj prúd cievkou).
Nenesieme zodpovednosť za správnosť informácií a za škodu vzniknutú ich využitím. Jednotlivé odpovede vyjadrujú názory ich autorov a nemusia sa zhodovať s názorom prevádzkovateľa poradne Poradte.sk
Používaním poradne súhlasíte s personalizovanou reklamou, ktorá pomáha financovať tento server, ďakujeme.