Oceľové piliny v motore

Motor sa dá rozobrať a kompletne vyčistiť.Len je zaujímavé,že vám tie piliny pri prvej výmene neodstranili a nezistili odkiaľ sú.

Vypustit olej z motoru, nalýt proplachovací olej, nechat motor chvíli nastartovaný, aby se olej dostal do všech mazacích míst a vypláchl je, olej vypustit, nalít zase proplachovací olej, zase nechat chvíli nastartovaný, pak zase vylít, potom vyměnit olejový filtr, dát originál, co tam patří a ne něco pokud možno co neklevnější a pak nalít už nový normální motorový olej, který tam patří.Ale možná že už je pozdě, a má to už motor opravdu za sebou a je už někde něco hodně vydřený, třeba šály, jinde by se asi moc pilin nevytvořilo.

Na svých motorkách instaluji na olejové filtry po celém obvodu malé magnety, které se dají zakoupit v číně na www.aliexpress.com, sada 10-kusů stojí asi dolar...jsou v různách velikostech

Upevním je po obvodu celého filtru, preventivně, pokud se v oleji vyskytne kovová pilina, měla by se zafixovat v místě kde jsou magnety...po výměně filtr vyhodím i s případnou pilinou a magnety upevním na nový filtr.

Dobrý den

Již jsem to řešil a je to peklo. Piliny, alespoň v mém případě, pocházejí z omletého turba, konkrétně kliníkové sací turbíny. Jsou skutečně všeude. V mototu nahoře i dole, ve všech hadicích olejových, vzduchových, coleru, a je to práce pro kutila co se nebojí to rozdělat, a prát a prát a prát. Vaničku, 10 l benzinu a trpělivost. Nevynechal bych ani vanu a sací koš, víko ventilů, je to fakt všude a jsou to fak miliony střípků, šupinek. Pak opakovaně vyměnit olej a fitr. Dá se to, ale... Samozřejmě nemohu vyloučit, že jsou to šupinky od jinud, ale tyto co o nich mluvím nejsou asi magnetické, jsou z nějaké slitiny hliníku. Měnit turba opakovaně není nic laciného, a tak je potřeba udělat rozvahu proč odešlo první turbo (mělo najeté km) a proč odešlo druhé turbo (nekvalitní repas, málo oleje, šupiny?), a pak vymyslet zda se s tím trápit dál.