Prehriatie a unik chladiacej kvapaliny

Od: leonidas 28.08.17 18:21 odpovedí: 3 zmena: 29.08.17 18:18

Zdravim, Vcera sa mi stalo to ze po asi 20 minutovej jazde autom mi nieco zacalo skripat/vrzgat v motorovom priestore, nasledne sa rozblikala kontrolka oleja a prave ked som uz dorazil na miesto (nastastie) sa rozblikala aj kontrolka chladiacej kvapaliny a zrazu sa mi zacalo parit spod kapoty. Po chvili som zistil ze sa odparuje unikajuca chladiaca kvapalina, ktora stekala po horucich castiach z ktorej mi tam nezostalo uz asi nic. Ta kvapalina v tom systeme uplne vrela. Nechal som to hodinu vychladnut a po naslednej kontrole som zistil ze kvapalina stiekla az na podvozok odkial este odkvapkavala. Pri merani hladiny oleja som vytiahol uplne suchu rysku akoby tam ziadny olej nebol co mi je cudne ale to mozno preto ze auto som musel odtlacit na kraj a je naklonene. Skusim to namerat este raz na rovnej ploche...Ziadne znamky uniku oleja som nevidel, len tu kvapalinu. Vie mi niekto poradit co by som mal teraz s autom urobit? Momentalne je nepojadzne. V systeme nie je chladiaca kvapalina. Napada ma len kupit chladiacu kvapalinu a motorovy olej a doplnit to tak ako to ma byt a potom sledovat ci to tam zostane alebo to bude odniekial vytekat. Okrem toho mi ostava uz len zavolat odtah a do servisu co by som si najradsej nechal ako poslednu moznost. Za Vase rady vopred dakujem.

Odpovedat na otázku

3 odpovede na otázku

Zoradené podľa hodnotenia

diesel*

28.08.17 20:00

Já bych postavil auto na rovinu a změřil množství oleje a ten případně doplnim doprostřed mezi rysky měrky,pak (na svých autech-Xantie 1,8i16V 81kW a 2,0HDi 66kW a P106 1,1i 40kW) nalil do chladicí soustavy jen čistou VODU (nejlépe měkkou,ale není nutné),po doplnění a prvotním odvzdušnění (u mých je nutné!) pak nastartoval motor, a při otevřené soustavě průběžně při zahříváním až do sepnutí sahary odvzdušnoval a doplňoval vodu.Přičemž bych i viděl zda-li někde utíká ven a ještě zda-li nejdou v expanzce (na dvou benzínových ji mám integrovanou do chladiče) bublinky.Nutno zahřát až do otevření termostatu- projeví se skokovým zahřátím hadice z motoru do chladiče!Pokud by se toto nestalo -je KO termostat.Nebo může být fouklé těsnění-jdou jen bublinky popřípadě rovnou vyhází vodu ven!

PS toto je možné u mých starších aut (2x rv 1996 a 1x2000),navícc jste ani nenaspal typ auta a kubaturu.Pokud si na toto netroufnete tak opravdu raději servis

leonidas

28.08.17 21:10

Ide o Audi A6 (C5 generacia, 97 rocnik) benzin 121 kw... dakujem za radu, presne tak to spravim... najprv skontrolujem hladinu oleja na rovnom povrchu a potom skusim doplnat chladiacu kvapalinu do systemu... takze postaci najprv cista voda? viem ako to treba spravit, len nerozumiem presne tomuto: Nutno zahřát až do otevření termostatu- projeví se skokovým zahřátím hadice z motoru do chladiče! Mozes mi to troska lepsie vysvetlit? Dakujem pekne

diesel*

29.08.17 18:18

Nevím jak to má tato Audina,ale většina starších se holt musí odvzdušnit.Pokud znáte teorii tak termostat uzavírá-otevírá velký okruh tj do chladiče. Tato hadice-termostat chladič musí být studená a pak po otevření během chviličky být teplá .spíše horká,skokově naroste její teplota z teploty před nastartování cca (v tomto počasí ) 20°C najednou na (dle termostatu) cca 86-96°C

[pridat komentár]

Pridat svoju odpoveď

Prihlásit sa k odberu odpovedí z tejto otázky:

Otázky na tému kontrolka motora

Nenesieme zodpovednost za správnost informácií a za škodu vzniknutú ich využitím. Jednotlivé odpovede vyjadrujú názory ich autorov a nemusia sa zhodovat s názorom prevádzkovateľa poradne Poradte.sk

Používaním poradne súhlasíte s personalizovanou reklamou, ktorá pomáha financovat tento server, ďakujeme.